武科大网讯（通讯员赵斯怡 罗优）10月13日，瑞典国家道路与运输研究所（VTI）高级研究员、查尔姆斯理工大学轮胎道路噪声系国际知名教授Ulf Sandberg应汽车与交通工程学院科研副院长周兴林教授邀请于美高梅集团52302报告厅作《Research at VTI on the tyre/road interaction attempting to reduce noise and rolling resistance without sacrificing safety》学术报告并进行学术访问。本次学术交流会由周兴林主持，汽车系杨启梁、胡溧教授，交工系汤文、吕悦晶等教师代表应邀参加，活动吸引了来自汽车学院、城建学院等多个学院的学生，报告厅座无虚席。
Ulf Sandberg教授所作报告主要围绕着路面质地、测量在轮胎道路相互作用中的角色，轮胎道路噪声的重要性、产生及测量，通过轮胎和道路的改良设计对轮胎道路噪声的减少，轮胎道路滚动阻力的研究前景四个部分展开。
报告第一部分，Ulf Sandberg教授简要介绍了不同尺度的路面表面纹理与行车的关系以及路表纹理的测量方法，并用大量数据和图表分析了纹理效果类型所带来的车辆运行成本以及安全性等相关问题，同时提出了三维纹理测量的研究前景。随后，Ulf Sandberg以轮胎道路噪声在世界各地的情况及各国的相关规定为引入点，在分析了汽车噪声的主要来源后，提出了轮胎道路噪声的速度比动力装置噪声更重要的结论，并阐述了有关轮胎道路噪声的测量问题。
接着，Ulf Sandberg教授解释了轮胎及路面质地对轮胎道路噪声和动力装置噪声的影响，并结合图表，介绍了部分减少噪声的方法。其中，他强调了创新轮胎：聚氨酯填充轮胎与其它普通轮胎的差异和这种轮胎的重要性。最后，Ulf Sandberg教授提出了胎路交互作用下的研究展望，他提到轮胎/道路滚动阻力将是一个新研究方向，从路面角度来说，包括用橡胶作为粘结材料、钢渣作为路面集料等试验研究，同时他还以2006年到2009 年期间，在香港铺设的实体路段为例，说明了胎路噪声研究方向的适用前景。
活动持续近两个多小时，报告会最后，周兴林总结表示：”今后钢渣很有可能作为道路材料，而钢铁又是美高梅集团的王牌特色，所以这对学科发展是有极大帮助的。Ulf Sandberg教授在道路表面特性、胎路噪声造诣颇丰，他的实干、创新、奉献精神，值得我们同学们和老师们学习。”至此，报告会圆满落幕。
Ulf Sandberg简介：
Ulf Sandberg，瑞典测量工程理学博士，现任瑞典国家道路与运输研究所(VTI)高级研究员和查尔姆斯理工大学胎路噪声学教授。曾任美国交通运输研究委员会噪音分会(TRB/AFD90)工作组主席、国际噪声控制工程学会 (I-INCE WP)道路车辆噪声排放工作组主席。主持参与了道路表面特性、胎路噪声等多项ISO国际标准制定以及香港环保部低噪路面等重大项目。受邀参加过世界各地的国际学术讲座，如美国(TRB/A1F04会议、普渡大学)、中国(清华大学、香港理工大学)、澳大利亚(Keynote lecture at 8th WESPAC)、法国、瑞典等。出版了《Tyre/Road Noise Reference Book》、《The Little Book of Quiet Pavements》等多部专著和书籍，以第一作者发表SCI高水平论文达20余篇，被挪威反噪音协会授予“2011年度降噪杰出人物”称号，并于2012获得国际道路摩擦委员会颁发的“终身成就奖”。
